吉利“刀片式”电池:“短刀,不是长刀”|钛度车库

科技动态 2024-06-28 14:44 阅读:3

吉利“刀片式”电池:“短刀,不是长刀”|钛度车库 第1张

图片来源:吉利汽车

车圈的“卷”,从车型的命名开始卷到现在电池的命名上。对于消费者而言,有时候可能会出现“傻傻分不清”。

6月27日下午,吉利汽车正式发布自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。

看到“刀片”两字,可能大家首先想到的就是比亚迪的刀片电池,不过这后面还有一个字,吉利的是“刀片式”,且该电池真正的名字是“神盾短刀电池”。

毕竟,比亚迪将于8月份发布的第二代刀片电池。2020年3月29日比亚迪率先发布了刀片电池,既充分利用了磷酸铁锂电芯本身的强度,在布置层面也比传统的电芯更有优势。

众所周知,动力电池作为新能源汽车的核心零部件之一,这些年一些车企都在积极布局。

实际上,早在2014年,吉利从收购山东衡远新能源科技有限公司开始电池布局,之后陆续通过合资、投资等方式覆盖电池产业。

多年的投入,吉利也终于拿出了自己的“刀片式”磷酸铁锂电池。

“短刀,不是长刀”

刀片电池,顾名思义,和它的名字一样,因和其他电池的造型不同、外观又长又薄、像刀片而得名。

比亚迪2020年3月就发布了刀片电池产品。面对比亚迪的先发优势,在发布会上,吉利汽车为自己的这款新产品取名——神盾短刀电池,在提到竞争对手时,吉利汽车既没有提到企业名称,也没有用到“刀片电池”这几个字,而是用“友商”“长刀电池”指代。

短刀、长刀自然是对应称呼。相比于长刀电池的电芯长度来说,短刀电池的电池长度较短。据了解,比亚迪在2020年发布了长度为96厘米的刀片电池,而神盾短刀电池的长度则为58厘米。

吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海表示,经过反复研究和论证,长刀并不是刀片电池的最优解。

为什么这么说?他解释说,长刀电池由于长度更长,离子电子从正负两极的转移路径更长且无法避免,电池内阻远高于短刀电池,而内阻增加带来了电芯产热量增加的直接问题,从而存在更高的安全隐患和性能衰减。

根据吉利汽车官方介绍,神盾短刀电池由于长度更短、内阻更小、电芯发热量较小,可有效降低本身存在的安全风险。

在能量密度部分,神盾短刀电池的电芯能量密度是 192Wh/kg,体积利用率提升50%以上,而长刀电池的能量密度是 180Wh/kg。

据了解,吉利的神盾短刀电池将会首搭银河E5。但银河E5并非全系使用这款电池,一部分还会使用蜂巢能源提供的短刀电池。

事实上,短刀概念也并非吉利的专利。早在2021年蜂巢能源电池日上,蜂巢能源就曾宣布将实现全域产品短刀化。

除此之外,广汽旗下的电池研发生产部门、国轩高科、弗迪电池、兰钧新能源、中创新航等企业也已开发短刀电芯。

“安全试验升级 ,不止是针刺”

2020年,比亚迪发布刀片电池时,比亚迪创始人王传福就曾在现场表示, 比亚迪刀片电池的最大特点就是安全。 刀片电池将倒逼整个新能源汽车作出改变,让汽车行业进入良性发展的快车道。

在当时的发布会上,比亚迪还公开三种动力电池的针刺实验视频,证明了刀片电池不存在自燃问题。

在吉利神盾短刀电池的发布会上,也着重强调了“安全”这一特点,并且在安全试验上升级加码:用8根直径5mm的钢针同时穿刺并保持1小时时间,最终电池做到了不冒烟、不起火、不爆炸。

除了升级版的针刺试验之外,神盾短刀电池包还连续测试了包括 5.8mm 真弹枪击贯穿试、海水冲浪浸泡 48 小时、4000 米高原极寒、高频次刮底、26 吨极限碾压、电池包侧柱碰、烈焰炙烤等多项测试,从吉利汽车公布的结果来看,都未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。

整场发布会,除了“安全”贯穿始终之外,吉利汽车还着重宣传了“耐用”和“快充”这两点。

据悉,神盾短刀电池的循环寿命可达3500圈,相比行业平均寿命提高40%,行驶里程可达100万公里。

在快充部分,神盾短刀电池的10~80% SOC 充电时间是17分4秒,相较之下,长刀电池需要26分钟。

之所以能够充得更快,吉利解释说,神盾短刀电池的物理特性决定其内阻更小,同时才有碳纳米管材料和成膜阻抗更低的添加剂,综合提高快充性能,平均快充倍率为2.45C,比长刀电池的1.61C倍率表现更好。

当然,真正搭载这个电池的吉利银河E5还没有正式上市,神盾短刀电池究竟是颠覆还是纸上功夫,还得真上路之后才能评判。